新手入門收！HMI設計基礎知識十問十答

本文是 HMI 常見的問題解答，也包含了許多基礎知識，大家要做好筆記噢。

更多車載設計知識請看專題 ?? http://www.czdes.cn/zt/hmi-design

一、“HMI”設計到底是什么？

HMI 是“人機界面的縮寫”，HMI 人機界面是系統和用戶之間進行交互和信息交換的媒介，它實現信息的內部形式與人類可接受形式之間的轉換。

肯定會有人問 HMI 和 UI 有什么區別呀？從本質上來講，HMI 與 UI 其實都是用戶界面的意思，只是 HMI 一般特指工業機器的用戶界面，比如車載屏幕、數控機器的操作界面，這些工業設備有個特點就是體積更大、更厚重。而我們說的 UI，通常指的是電腦、手機、電視這種居家數碼設備的用戶界面，其體積相對更加輕巧。

現在其實蠻注重用戶體驗這一塊的，之前我有去研究過 HCI 這個專業，HCI 指的就是人機交互領域的，是一門研究系統與用戶之間的交互關系的學問，這個專業包含了很多學科：計算機科學（教你寫代碼的）、心理學（了解用戶，做出更好的體驗）、社會學（就是研究社會行為與人類群體的社會科學）、圖形設計（就是我們很熟悉的設計方面知識）、最后還有一個工業設計（造型和機械設計）。

如果有想出國留學學習人機交互類的話，強力推薦去性價比高的荷蘭，學費和生活費都比其他留學地方少，像荷蘭代爾夫特理工大學學費一年 1.5 萬歐元，其他北歐國家基本都是 2.5-3W 歐，如果你家里可以支持的話，去美國的卡內基梅隆大學、華盛頓大學、密歇根大學，美國的人機交互專業在世界都是靠前排名的，英國的皇家藝術學院、倫敦藝術大學、布魯內爾大學也都不錯。為什么不推薦德國、意大利、日本呢，他們都屬于小語種，其次德國和意大利不接受轉專業學生，需要結合你的 GPA 來選擇學校，留學篇幅今天就先講到，如果有很感興趣小伙伴，請留言，我可以再出一篇留學方面的帖子。

二、HMI市場行情怎么樣？

我經常被問的最多的問題就是，HMI 這個賽道如何？市場行情怎么樣？

說句扎心的話，每個行業都缺少優秀的人才，在各行各業無一例外，實力很強的人不會擔心自己的路，其實也沒什么大不了的，重新選擇一個賽道給自己一個證明的機會，做事情請果斷一些，別糾結到最后什么也做不了。

HMI 還算藍海，沒有 C 端和 B 端競爭那么激烈，不過再過個 2 年就不好說了，我是 19 年進入的 HMI 行業，當時我是跨行業進來的，那個時候還是蠻好進的，現在已經要求必須有車載項目經驗了，再往后會更加的難，所以大家要把握住機會趕緊入坑。

因為 HMI 設計的門檻相對來說，還是比其他設計要高一些的，所以如果你打算換賽道，需要慎重的考慮清楚，說一句很負責任的話：“一旦選擇了，請你一定要堅持下去” ，如果能夠把一個事業變成自己喜歡、并且有興趣干的事情，我覺得超級棒。就拿我來說吧，剛開始進入車載行業的時候我也是新手，工作的前三個月我每天也是很迷茫干些基礎的事情，熟悉工作流程等等，再到后來同時管理多項目，并且嘗試總結復盤項目，這也是我開始寫作的源頭，想著如何復盤自己做東西，我也不知道我自己到底能堅持多久寫作，但就在寫完第一篇之后我發現自己還是蠻喜歡寫作的過程，可以從寫作過程中還能學習新的知識點，找到自己的知識盲區。

最近幾年新能源一直保持迅速的增長趨勢，造車的新勢力越來越多，再到老牌車企的轉型、國外汽車品牌的外企、并且汽車供應商也有越來越多（這邊的供應商指的就是乙方類型的公司）。HMI 市場行情怎么樣，就直接能反映出的就是 HMI 就業大環境，他們都是緊密結合的。

我們需要借助招聘平臺看一下數據，拿上海來舉例，HMI 設計師平均薪資是高于其他行業設計師的，有著車載項目工作經驗的設計 1-3 年內，薪資基本上都是 20K 以上，上不封頂，薪資確實還是蠻誘人的。

除了薪資，大家肯定還想知道自己所在的城市有哪些車企，上海、北京的車企相對起來比其他城市多，上海有蔚來、特斯拉、上汽、奇瑞、還有外企雷諾、寶馬、還有一些車企的分部門。北京有理想、一汽、小米、滴滴，還有大眾等知名的車企。其他城市相對較少，廣州有小鵬、深圳有比亞迪、百度，武漢的東風、杭州吉利研究院、東北的大連、長春都會有老牌車企，喜歡吃螺螄粉的同學可以考慮去柳州，那邊有五菱。像南京、重慶、保定也都會有車企子公司和分部、還會有一些供應商團隊。

所以建議大家選擇第一梯隊：上海、北京，第二梯隊：深圳、廣州、杭州，其他城市為第三梯隊，如果不想在大城市卷的話，老家要是也有車企的分部，可以選擇回老家工作。

三、HMI 設計和 UI 設計區別？

我們從這四點出發去思考：環境因素不同、界面承載的設備、交互原則不同、視覺方面差異。

1. 環境因素不同：

首先是環境因素不同，APP UI 設計可能更傾向于操作體驗，而車載 HMI 設計更在意的點是主駕駛的安全駕駛，所以這兩者使用的環境不同，側重點也不一樣。

2. 界面承載的設備：

UI 界面承載的設備不一樣，車載屏幕有很多種類，并且不同的車型有多種分辨率，相對移動端分辨率而言還是要多出一些的，而且還有很復雜的運算規則，根據車載屏幕的 PPi 計算出設計圖需要多大才合適。

3. 交互原則不同：

車載端和移動端不同的點在于，車載端考慮的第一要素就是安全性的問題，任何一個交互設計都會影響到安全駕駛，其次就是車載端反饋要及時，比如我車輛發出警報，胎壓不足，不能等一段時間才反饋出來，這樣會引發一系列車輛安全問題，而移動端可以放緩一些，這就是他們之間的差別，還有交互方式的不同，車載端有觸摸、語音、物理按鍵、還有手勢交互，不過這方面運用現在還是比較少的。

4. 視覺方面差異：

視覺方面就比較多了，比如顏色運用，因為在駕駛過程中，主駕駛需要看中控屏幕上的內容，不能太費力，因此文字和底圖的顏色對比度要高，要能夠讓用戶很清晰的可以看到。接下來就是點擊的操作熱區，一般車載端的需要操作點擊的區域都會比移動端大，因為在駕駛過程中，用戶有的時候需要盲操，所以增加熱區面積，是為了提高完成任務的成功率。車載端不能設計過于花哨的設計，容易吸引用戶的注意力，從而引發安全事故，所以千萬別搞的花里胡哨。最后再提一點，就是內容排布的問題，需要操作的按鈕盡可能的要靠近主駕駛的位置，有一些國家主駕駛是右邊的，所以在做海外版本的時候，要先調研一下當地的情況。頁面層級不要過高，如果隱藏的很深的話用戶無法找到，進行操作。在駕駛過程中如果花費很久時間來找的話，體驗感是很差的。

四、還要堅持 C 端、B 端嘛？

我們該如何選擇自己未來要走的路？

假設心里的場景：

啊呀，我作品集都做了，找了很久的工作都還沒找到，我到底適不適合做設計，不做設計我能干啥呢？一度懷疑自己，否定自己，這一類還算好的，起碼人家作品集都做了，也準備面試的準備工作，就怕啥也沒有，什么也沒準備，還想跳槽換工作的。

總結這類人的問題點：

遇到困難不知道如何解決，甚至想逃避問題，想著要不我換一個行業試試，說不定就可行了呢，什么我都想接觸一下試試看，我想和你說的是，如果你不學會如何解決問題，那么大概率你換到別的行業別的賽道也是沒辦法解決的，因為你的第一反應是選擇逃避，當然也有同學是嘗試去挖掘出現問題的根本原因是什么，然后去解決它，如果你真的努力的解決了，最后還是沒辦法上岸的話，你再換賽道，說實話現在行情一年不如一年了。

最后給大家建議：

主要看你們自己喜歡那個行業，對于這個行業感興趣，有了興趣才會認真的做好每一件事情，答應我別做一個沒有感情的設計輸出機器，這也是我不愿意看到的，工作中肯定會有一些很基礎的任務，大家都會去抱怨，好費時間不想做，這類的事情它的占比不能很多，不然你真的就成了機器人操作手了。

如果你發現一直沒有成長，就得反思一下，是自己沒有找對學習的方法，還是在這家公司一只做著邊緣化的工作，導致自己浪費了大把時間，如果是后者，請盡快做作品集換工作，那第一種的呢？學習這件事情，還是要找到適合自己節奏的步伐，真的！過來人的經驗就是兩個字“堅持”，為什么這么說呢？不能一上來我現在就要好好學習，第一天就熬夜干的到凌晨 2、3 點，第二天就不想干了，好累啊！今天休息一天，明天繼續，給自己找借口就來了，到了第三天可能就忘記了前一天自己說要做的事情，朋友一喊來上號打游戲了三排上星，然后打完游戲之后就非常懊惱，沒錯這些也都是我之前經歷過的，所以我明白大家當時的心情。

因此給自己制定一個合理的學習計劃是非常非常重要的，規定自己什么時間內做什么事情，也可以搭配做完今天的事情獎勵自己玩一個小時游戲。后面如果真的專注做一個事情，可能就不會去想奶頭樂了，我們要學會延遲滿足。其次就是要一直不斷的提高自己學習的效率，前期我寫一篇文章需要 1 個半月，現在快的話 2 個星期就好了。所以，你在某個領域有所成就的話，那就請繼續往前，別輕易換賽道，換賽道意味著你就得從 0 開始。如果真的想換賽道，請你一定要提前熟悉這個賽道、并且有著計劃的學習，不要打無準備的仗，不然你會輸的很慘。

五、HMI 設計師需要那些能力？

HMI 設計師需要具備哪些能力？需要哪些技能和工作的任職要求？讓我們看一下招聘平臺。

想做設計管理者的：

1. 是需要有帶過團隊，并且負責過量產的 0-1 的項目搭建過程
2. 需要對一個車輛系統以及硬件的了解
3. 需要對設計流行趨勢的分析、以及競品分析，還需要負責產品前期的概念視覺設計
4. 需要負責整個車載系統的視覺規范、參與設計流程優化過程，版本迭代、完善 HMI 車機系統
5. 要有豐富的解決方案能力，以及多個項目處理的能力
6. 通過業務需求、用戶研究、數據分析、行業趨勢，能夠主導產品的整體的體驗方案
7. 想做到領導層，英語是一個必備項，這個超級加分

現階段你的定位如果是先做一個設計師的話：

除了上面管理的內容，其他技能項你都需要具備有，比如車載系統設計的提案能力，系統的組件庫和設計規范搭建的工作，以及前期對于競品的視覺分析等等內容。如果對 UE 和動效感興趣的小伙伴們，大家按照這種方式可以去自己查詢一下。

六、HMI 需要設計那些內容？

在視覺方面，HMI 設計師需要設計哪些內容？這邊也順帶把車載有哪些屏幕都統統講一遍吧，我們 HMI 設計師需要設計的車載屏幕有 HUD、儀表盤、中控、副駕駛娛樂屏幕，扶手屏（這塊屏幕一般是做空調模塊的調節）、還有后排的娛樂屏幕。HUD 這塊的內容相對很多，可以單獨拿出來講，我就簡單介紹一下。

儀表盤：

儀表盤里面承載的內容會比較多，非常重要的信息：車速、轉速、油量、水溫、氣壓（卡車）、電池（電動車）。主要信息有：菜單類的（顯示模式、駕駛信息、車輛信息、娛樂系統、維修保養、儀表設置）等。

這邊指示燈要重點講一下：指示燈分為三類指示、警示、故障這三大類。

指示燈一般有燈光信號燈、轉向信號燈、駐車燈，它們的作用就是提示車輛各功能的狀況；

第二類警示燈，具有警示功能的，例如燃油指示燈、車門狀態指示燈、安全帶指示燈等，一般警示燈在駕駛員進行相應動作后會熄滅。

第三類是故障指示燈，也是最重要的指示燈，例如發電機故障指示燈、ABS 故障指示燈、變速箱故障指示燈等。這些故障指示燈平時很少會點亮，或者在起動發動機時，會點亮片刻后熄滅，如果故障指示燈常亮，并且伴有警告聲，表明車輛已經出現故障或者異常。千萬不要小看故障指示燈，如果忽視不管，很有可能損壞車輛，嚴重危及行車安全。如果故障指示燈常亮，需要立刻進行檢修。

儀表盤次要信息有：時間、溫度、行程等等。

中控：

中控屏幕承載整車系統最多的功能模塊，我可以給大家列舉出常用的一些功能，導航、電話、多媒體（包含了音樂、電臺），音樂分為在線音樂類，比如 QQ、網易云、酷我音樂等，還有本地 USB 音樂、藍牙音樂等。電臺也是分為本地的 FM、AM 電臺、在線電臺例如喜馬拉雅和蜻蜓 FM，都是經常使用的，還有設置選項、車輛設置、負一屏、360 倒車，后續我會將這些模塊的設計進行拆解出來，逐一的給大家介紹中控屏幕是如何設計的。

娛樂屏：

副駕駛和后排的娛樂屏幕基本都是以娛樂為主，像音樂、電臺、視頻類、有的甚至有游戲類，這類的設計就不需要考慮駕駛因素了，這個就設計電視 TV 有點相似。

后排娛樂屏幕并不是很多，一般中高端車型才會有，像奔馳、理想 L9、嵐圖夢想家、全新寶馬 7 系。

扶手屏：

扶手屏幕，大多數都是以空調功能為主，可以調節溫度、風量，其他的功能比如吹風模式等等。

七、HMI 工作流程是怎么樣子？

HMI 工作流程和其他設計工作流程其實是基本一致的，整車系統的設計到落地發布，至少要半年時間，甚至多的需要長達一年的時間，如何做好項目管理也是我現在正在努力的方向。

我們來看下這個流程：

在產品初期的時候和公司高層確認項目的基本需求，以及項目的時間規劃，最后再到人力分配的考量，這些都要有過實際項目經驗才能知曉的，不然你真的一點都不知道咋做，HMI 的項目和其他移動端還是有很大不同點的，時間周期上肯定是遠超過的。

確認好項目基礎內容，我們需要做的是對競品的一個分析，從功能、交互、視覺各方面去拆解，并做好競品分析的文檔。接下來就是產品經理確認好整車系統的功能點，并輸出相對應的 PRD 文檔，接下來要拉上交互設計師 / UI 設計師 / 研發來評審，最終評審通過確認好，再輸出給交互設計師。

交互設計師根據產品經理的 PRD 文檔，輸出對應系統模塊的交互邏輯圖，并且也要挖掘新的交互方式，來提高用戶整體的體驗感，當交互設計師完成交互稿后需拉上前面一波人繼續評審交互設計稿，通過之后就輸出 UI 設計師。UI 設計師在產品初期項目組討論好系統大方向的時候，其實就可以進行 UI 風格的定義，多整車系統方案設計的推導，將推導的多個方案，先設計內容進行小的評審會議后，再拉上項目高層最后確認用那一個方案。當方案確認好后，整車系統 UI 界面就開始輸出了，輸出過程中設計規范、組件庫的搭建都要進行，這些內容都是跟著項目進程不斷添加的，每一個模塊輸出 UI 效果圖，都需要拉上設計內部人員確認，設計無誤之后，再開始對接研發。

將設計稿做好對接工作后，需交給研發，對頁面進行開發。

研發輸出好之后，將安裝包打版本，放進車機中去，緊跟著測試要進行系統功能、交互邏輯、視覺還原、交互體驗的測試，將有問題的內容，提出 bug 并給到相對應的人去修改，當然我們 UI 設計也需要進行 UI 走查，因為 UI 方面還是設計師比較專業，能夠發現問題。

在項目過程中，我們經常也會遇到產品的需求變更、交互邏輯變更、以及視覺的設計優化等，問題全部都解決，車載系統能夠正常跑通整個流程，就準備開新車發布會了，在發布會中展示車載系統的功能。

當項目接近尾聲，整個項目組都要進行對各自領域的復盤，我設計師也需要，后續就是車載系統 OTA 升級迭代了，每次 OTA 推送都會有新的功能點，或者是針對具體的某一個功能點優化。

八、工作中如何相互配合？

工作中配合方面呢，我有一些小心得，每一家公司工作配合可能都不一樣，就像有的公司用飛書辦公、有的用釘釘。我們公司是使用的飛書，用了 2 年多感覺還真的不錯，不管是寫文檔、還是項目管理的排期都能很快上手。

我們用的設計軟件不一樣，管理的方式也不一樣，Figma 是可以同時多人操作，文件都是在云端上，這樣會方便很多，但有的公司沒有用這款軟件怎么辦呢？我們是用蘋果云端實時同步的，文件是一個共享的狀態，這個好處就是文件再也用傳來傳去了，直接復制下來，我這邊為什么會提到復制呢，因為云端實時操作只能是一個人，如果出現多個人他就會出錯，他會讓你確認保存那個版本，所以內容需求修改文件的是，需要先溝通一下，如果有人在操作，你就把這個文件復制到本地來修改，修改好后再對其進行更新。

我們一開始和研發對接是用插件，因為藍湖需要跟公司申請費用才能使用，后來等費用審批下來后，我們整個部門也換上了藍湖，上傳藍湖之后也方便研發、測試查看。

這邊還有一個小心得，就是如何快速響應車載視覺走查的修改，當 UI 走查的時候會出現一些需要修改的地方，我們如何做到快速驗證呢，因為平板的大小和我們車機差不多大，我們將修改好后的效果圖都導出圖片放到車輛中控的位置，對其進行設計驗證，如果沒有問題我們再將修改好后的設計圖對接研發，如果不這樣做，可能會出現一個問題需要反復調整多次。

九、如何培養自己 HMI 學習計劃？

先從收集車載素材開始。這邊肯定會有人問，這些素材在哪里收集？查找輸入的關鍵詞是什么？

如果你真的想入這一行，那么就算你每天在忙，也得擠出 45 分鐘出來來收集素材，積累自己素材庫，提高自己的眼界。收集這些素材還必須要分析它的設計優點和不足的地方，如果就一直收集不去反思的話，為了完成任務而去做，那么一開始你就別做。

大家熟知的設計網站我就不介紹了，搜索的關鍵詞如上圖。

可以去官方網站去搜索企業官網，還有就是去汽車之家之類的平臺網站，找落地產品的效果圖，最后一種就是去 4S 店去預約試駕，還有上海、北京這些地方定期都會舉辦車展，舉辦車展的這幾天，你就玩命的拍，找幾個小伙伴一起，大家去拍不同車，因為車展上面的車實在太多了。

如何學習車載相關知識呢？首先你得下載好頭部車企的App，比如小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車，這些車企都會有社區這一塊內容，里面有很多可以補充你很多缺乏的知識，有的還有視頻講解車的基礎操作等內容，這個是一定要下載的。頭部的車企不僅要下載他們的 APP，微信公眾號也要關注，因為他們會定期發送推文，抖音也要關注這一類的車企。

新出行這款 APP 我強烈推薦，大家現在就可以去下載，這個是我私藏的寶藏 App。

基礎知識，肯定離不開看專業的文章，但 HMI 設計類的文章現在還是比少的，知乎還有幾位大佬他們寫是很專業的，可能和設計方面相關的知識會比較少，但是他們文章寫相當專業，讀不懂的話，你們就繼續百度查找不懂的點。我已經把這些學習的資源都告訴小伙伴們了，那學習任務計劃 大家是不是可以安排上來了。

十、推薦的 HMI 相關書籍

HMI 設計相關的書籍不是很多，我比較推薦這兩本。

第一本強力推薦購買，這里面包含了很多 HMI 的知識，里面有講交互設計概論、基礎認知心理學、決策制定與情景意識、多模態交互、心理負荷、駕駛分神與疲勞、交互界面與用戶體驗、交互設計理論、設計流程、設計方法、設計與測評、自動駕駛中的人因問題、駕駛模擬器的應用、行為研究方法，前面和大家提到 HCI 的專業，這本書基本包含很多內容了。

第二本的話買的價值沒有第一本大，因為第二本，只有第二章、第三章、第十章，對我們還有些用處，其余章節都是講的是專業技術比如燈光顯示、座椅調節、還有內外飾智能控制技術，這些都是硬件設計的知識。

文章中如有不足之處，歡迎補充交流，我們下期見。

下期文章預告：蘋果 Carpaly 車機系統分析