企業(yè)出海！設計師如何做好產(chǎn)品本地化設計：競品分析印尼篇

上一章，我們寬泛的了解印尼的宏觀環(huán)境、電商市場、移動市場、支付、物流、稅收、汽車及兩輪汽車市場、汽車后市場。這一章我們來看一看東南亞汽車后市場電商平臺 Speedwork 在印尼會面臨哪些強大的競爭對手呢？

Speedwork 是一家總部位于新加坡的一站式汽車養(yǎng)護 O2O 解決方案公司。目前是東南亞汽車后市場電商平臺領導者，業(yè)務遍及印尼、馬來西亞、越南等東南亞國家。

Speedwork 是 Grab, BonusLink, Petronas 的指定戰(zhàn)略伙伴，全球 40,000 多家注冊 Speedwork 合作伙伴商店。Gtech 為 SW 提供 B2B2C 商城解決方案，針對 B2C 和 B2B 兩種業(yè)務場景，我們需要交付 Customer App、Workshop App 及提供業(yè)務中臺產(chǎn)品(Speedshop Enterprise)供 Speedwork 進行數(shù)字化運營。

Speedwork 官方網(wǎng)站 https://www.speedwork.com

1. 印尼汽車后市場趨勢

印度尼西亞汽車保有量的增長：保有量的增長導致對印尼多品牌和 OEM 汽車服務公司的需求增加。2020 年，印尼約 87%的車輛保有量是保修期后的汽車，通常會訪問多品牌汽車服務中心。 而國內(nèi)的保修前汽車更喜歡訪問 OEM 汽車服務中心。多品牌服務中心的成本比授權汽車服務中心低約 10-20%，這是消費者在保修期后轉(zhuǎn)向多品牌服務中心的主要原因。 由于缺乏備件知識，消費者往往會去授權服務中心購買原廠備件。 預計在 2021-2026 年的預測期內(nèi)，汽車保有量的復合年增長率為 2.8%。

在線汽車服務預訂激增：汽車售后市場服務和備件公司正在擴大其在數(shù)字零售領域的影響力，因為隨著該國目前病例數(shù)的增加，市場遠未復蘇。當前的 COVID 19 大流行導致在線市場上汽車服務公司的增長。這些公司正在接受在線預訂，以減少車間的匆忙。也有公司開始為客戶派遣上門服務技師。預計在 2021-2026 年的預測期內(nèi)，印尼的在線汽車服務預訂市場將以 17.3% 的復合年增長率增長。

多層次的市場仍然分散：最終客戶對售后市場的服務/產(chǎn)品知之甚少，并且嚴重依賴機械師和店主的信息和建議。

2021 年印尼汽車后市場服務行業(yè)收入約為 10 億美元，2015-2021 年復合年增長率為 5.4%。多品牌汽修店因其更便宜的服務費和普遍的服務產(chǎn)品而在印尼汽車售后市場服務行業(yè)中占據(jù)主導地位。因為它的服務和備件成本低，并且受到保修后車主的高度青睞。印尼的 OEM 汽車服務中心見證了大多數(shù)訪問其中心的保修前汽車。OEM 服務中心的優(yōu)質(zhì)服務、正品備件和更高的可靠性是客戶偏愛印尼 OEM 服務中心的其他原因。

OEM: Original equipment manufacturer，是原裝配件制造商，包括代工、貼牌生產(chǎn)。

OES: Original equipment supplier，是原裝配件供應商。都是由商標持有人控制，除了控制核心業(yè)務外，基本上不生產(chǎn)，其生產(chǎn)制造由 OEM 完成，然后又控制銷售渠道，銷售由 OES 來完成。實際上就是控制核心技術，賺取最大利潤。

OE：original equipment 原裝配件。

After market 是后裝市場。一般都是指車輛投放到市場后，另外再安裝的產(chǎn)品。

2. 印尼汽車后市場正在數(shù)字化轉(zhuǎn)型

由于客戶的壓力和購買行為的轉(zhuǎn)變，數(shù)字化的速度越來越快。

加快汽車后市場數(shù)字化步伐的因素：

1. 增加 B2B 和 B2C 用戶的數(shù)字使用量
2. 多個分銷層提供了縮短價值鏈的機會
3. 市場上出現(xiàn)新的物流模式和參與者

3. 印尼汽車后市場電子商務滲透率低

*數(shù)據(jù)來源：Statistica, Ipsos and customer interviews.

目前我們是要為 Speedwork，從 0~1 的去設計產(chǎn)品，整個產(chǎn)品生命周期處于探索期，不僅需要了解市場大環(huán)境，還需要通過研學競品去取長補短，尋找差異化，特別是要關注產(chǎn)品的功能與用戶的體驗設計方面。用戶體驗的競品分析主要是針對視覺、交互體驗兩方面進行分析，同時也會簡單介紹競品背景、產(chǎn)品目標、發(fā)展階段等。小編調(diào)研了印尼汽車后市場比較有代表性、市場占有率較高的 3 家直接競品，通過比較法橫向?qū)Ρ?，并通過分析得出優(yōu)勢、劣勢。

分析前的準備工作：

• 一臺安卓測試機 （VIVO 1904）
• 一張印尼本地 SIM 卡用于注冊及接收短信

以上 3 條都搞定后就可以安裝應用去體驗競品了。

印尼汽車零售商正在數(shù)字化轉(zhuǎn)型，具備 O2O 能力的企業(yè)通常是當?shù)匕l(fā)展成熟、體量大、具備資源優(yōu)勢（主要是線下連鎖門店）的大型企業(yè)。

1. Planet Ban 產(chǎn)品概述

Planet Ban 為各種類型的摩托車提供摩托車服務，滿足摩托車維修需求，在 Planet Ban 商店購買摩托車服務套餐、X-Ten 發(fā)動機油和優(yōu)質(zhì)摩托車輪胎產(chǎn)品。Planet Ban 在 2019 年 1 月發(fā)布了第一版的 Planet Ban 應用程序，于 2020 年 11 月發(fā)布了 2.0.5 的版本后宣布將進行較大的改版，將為 Planeter 更多更好的產(chǎn)品和服務，老用戶可不必刪除應用，繼續(xù)使用直到最新的版本發(fā)布，也可以通過訪問官網(wǎng)進行商品購買。其官網(wǎng)的月訪問量在 245,659 左右。

下圖為 Planet Ban 在印尼 DKI Jakarta 的門店分布，可以看出藍紅色颶風團一樣的地方放大后，密集遍布著 Planet Ban 的門店。這僅僅是雅加達的門店，其他城市加起來的總和目前共 886 家。

優(yōu)勢：

選擇多-擁有眾多輪胎品牌：米其林、倍耐力、Aspira Premio、Battlax、Corsa、Maxxis、Swallow、Zeneos、FDR、IRC 等各種品牌和類型的摩托車輪胎，以及 Planto、Freak、Ecomax 等獨家摩托車輪胎產(chǎn)品，在 Planet 免費安裝店內(nèi)的輪胎產(chǎn)品及補充氮氣。

獨家高等級潤滑油：Planet Ban 還銷售含全合成酯的 X-Ten 油，作為當今最高的潤滑油等級。

優(yōu)質(zhì)的摩托車維修養(yǎng)護服務：Planet Ban as a Service Centre 和 Motorcycle Tires 還提供免費的換油、摩托車服務和摩托車輪胎更換安裝服務。

支持 O2O：在 planet ban 官網(wǎng)或者 APP 上選擇輪胎、機油、配件等商品進行下單，不同商品可以選擇到門店免費安裝，門店提貨或者通過快遞配送到家。

劣勢：

技術研發(fā)、設計能力較弱：現(xiàn)在官網(wǎng)沒有下載應用的入口，在 Google Play 也無法搜索到，再鑒于其發(fā)布的公告說暫停更新，之后會發(fā)布全新的更加滿足用戶需求的 Planet Ban?？梢钥闯銎涔狙邪l(fā)實力較弱，沒有辦法快速迭代更新產(chǎn)品。就現(xiàn)有的產(chǎn)品體驗也非常差，需要重新進行較大的體驗提升。

綜上可看出 Planet Ban 專注于兩輪汽后市場，在店鋪擴張的同時與時俱進的進行數(shù)字化升級，為消費者提供 O2O 服務，雖然其聲稱目前擁有 80％的摩托車輪胎電子商務份額，但實際體驗下來，小編感覺這個數(shù)據(jù)很有水分，畢竟印尼的電商平臺從技術到體驗設計實力都是很強勁的，Planet Ban 的電商產(chǎn)品真的需要回爐重造。

2. Planet Ban 產(chǎn)品體驗分析

整體視覺：★★☆☆☆

APP 內(nèi)的界面及圖標設計、運營圖設計都與產(chǎn)品 logo 的配色保持一致，以紅藍為主色。APP 的首頁是有重新設計過的，按照移動端常用布局，增加了金剛區(qū)的展示。但其實官網(wǎng)的 H5 頁面會更有質(zhì)感，整體信息架構(gòu)、界面、導航設計都比較合理清晰。

交互設計：★☆☆☆☆

移動端其實就是在原生框架內(nèi)嵌入 H5 的頁面。交互體驗有很多的槽點。

① 登錄/注冊：啟動應用后直接進入首頁，未登錄狀態(tài)可瀏覽無需調(diào)取賬號的頁面，比如首頁、商品頁、促銷、新聞等，點擊訂單、購物車等界面就會彈出登錄浮層。注冊界面體驗非常不友好，設置密碼的時候鍵盤擋住了密碼框，密文切換功能(即睜眼、閉眼功能)圖標的顯示是相反的，提交的時候網(wǎng)絡未連接有明確報錯，但是其他的報錯都顯示 error，完全沒有指示作用，在注冊環(huán)節(jié)小編來回嘗試（心力交瘁），于是轉(zhuǎn)戰(zhàn) pc 端去操作，上官網(wǎng)去注冊需要填寫 12 個必填項，移動端僅需填寫名稱、手機號、郵箱、兩遍密碼，在 pc 端成功完成了注冊，但是拿著賬號密碼卻無法登錄移動端，用注冊時填寫的手機號在移動端找回密碼時提示該手機號未注冊，說明兩邊的賬號系統(tǒng)是獨立的，并沒有打通。最關鍵的一點是在注冊環(huán)節(jié)無論是郵箱還是手機號，都沒有進行驗證，有很大的安全隱患和輸錯的概率。

② 首頁：由輪播 banner、金剛區(qū)、資訊文章 3 部分組成。從金剛區(qū)的 Ban motor、Oli Motor、Sparepant 點擊進入就是官網(wǎng)的商品 PLP 頁面。

③ 商品列表頁：由輪播 banner、金剛區(qū)、資訊文章 3 部分組成。從金剛區(qū)的 Ban motor、Oli Motor、Sparepant 點擊進入就是官網(wǎng)對應分類下的商品列表頁面。從商品列表可以看出，商品是以 sku 為單位展示的，所以進到商詳頁的時候，不用再選擇輪胎尺寸。

④ 商詳頁 & 購物車：PDP 頁面比較有亮點的是突出了服務（用戶可享權益）、前置展示了多種配送方式，這些信息都是與用戶的痛點相關，可以提升產(chǎn)品的購買轉(zhuǎn)化。體驗不好的幾個點：沒有維護產(chǎn)品信息 Product info；點擊 Buy now 實際上是加到購物車，還要在購物車點擊 Check out，購物流程就多了一個步驟， 每多一步都會產(chǎn)生流失；購物車的展示效率太低，商品的具體信息應該在 PDP 頁面展示。下圖第三張圖購物車頁面頂部常駐提示“請確保您要購買的輪胎與您的摩托車相匹配”，由于產(chǎn)品從頭到尾沒有引導或者強制用戶需要綁定車輛信息，所以也無法自動匹配合適的商品及智能的給予購買提示，這個體驗也是不人性化的。

⑤ 結(jié)算頁：目前產(chǎn)品的正向購物流程已無法走通，在結(jié)算頁可選擇收貨方式為到店或者配送到地址，根據(jù)不同的選擇對應展開相應的表單去填寫。體驗不好的幾個點：如果選擇到店，會讓用戶根據(jù)省市篩選店，選店的時候沒顯示門店距離用戶的公里數(shù)，方便用戶快速篩選門店；填寫預約手機號和車牌號的時候，填錯報錯的時候才會告知正確的格式，好的設計應該幫助用戶預防錯誤，在 Input 框內(nèi)就可以展示示例，防止用戶輸入錯誤。

⑥ 門店：可點擊金剛區(qū)的“Lokasi Toko 門店地址”來查詢門店，默認按照定位在地圖上展示附近門店，可以手動通過省市篩選門店。門店詳情會展示門店地址、電話、營業(yè)時間以及服務范圍，帶有扳手圖標的代表是維修店。

⑦ 運營相關設計：下圖為日常的運營圖和齋月期間的營銷設計。運用對比色，通過較高飽和度的顏色沖撞提升吸引力。

⑧ 用戶之聲：由于暫停了應用程序及官網(wǎng)購物功能維護，其運營人員在社交平臺上會比較活躍的去做營銷推廣、發(fā)布促銷信息。小編翻閱了 Facebook 的大部分點評，基本是好評差評參半，尤其是 2021 年評價很少，有也是差評。差評的反饋基本是圍繞服務越來越差、技師不專業(yè)，好評基本是因為輪胎價格便宜。

由于各種條件的限制，最終小編也無法把流程走通，完成體驗閉環(huán)。雖然產(chǎn)品的體驗不盡人意，但也能從 Planet Ban 的體驗過程中了解了摩托車輪胎的相關知識點，對于如何做 Speedwork 產(chǎn)品的商品模塊、購物流程設計很有幫助。

摩托車輪胎知識點學習：

摩托車后輪胎是用來驅(qū)動的，前輪是用來導向的，前后輪承擔著不同的功能，因此前后輪的花紋、胎面寬度、輪胎尺寸就會有比較大的不同。當然一般的踏板型摩托車，前后輪尺寸是一樣的，所以不同的摩托車類型，會因地制宜的去根據(jù)車架、功能去配備相應的輪胎。因此在查詢摩托車輪胎的時候，往往會提供 3 種不同緯度的篩選方式：按車型、按花紋、按尺寸。

TUBE-內(nèi)胎:Tubeless 無內(nèi)胎、Tubetype 有內(nèi)胎。

尺寸記號命名法-公制命名法：如：90/90-10 M/C50J，180=以 mm 為單位的寬度，55=扁平比，R=幅射結(jié)構(gòu)，17=輪框直徑(英寸) 。

輪胎位置：Front 前輪(F)、Rear 后輪(R)、兩用(F/R)。

扁平比：指的是輪胎斷面高度與輪胎斷面寬度的比值；

胎面寬：指的是輪胎總寬度減去輪胎側(cè)面文字區(qū)域厚度之后的寬度。

3. SHOP&DRIVE 產(chǎn)品概述

Shop&Drive 是 PT Astra Otoparts 公司旗下的產(chǎn)品，PT Astra Otoparts 是印尼國內(nèi)最大的汽車零部件生產(chǎn)和銷售公司，系印尼大型集團 Astra International 的旗下公司。最大的細分市場業(yè)務是為汽車制造商供應零部件和維修配件，生產(chǎn)摩托車零部件，生產(chǎn)和銷售發(fā)動機、車身、底盤、電氣零部件和動力總成零部件。

Shop&Drive 有三種不同類型的網(wǎng)點，即 Shop&Drive、Super Shop&Drive 和 Shop&Bike。Shop&Drive 和 Super Shop&Drive 都提供換油、電池、減震器等服務。不同之處在于 Super Shop&Drive 還提供輪胎更換和 spooring 平衡。Shop&Bike 是最新類型的網(wǎng)點，以相同的商業(yè)理念為摩托車客戶提供服務。從官網(wǎng)可知，Shop&Drive 應用程序安卓版于 2016 年發(fā)布，蘋果版于 2019 年發(fā)布。其安卓版 App 最新版本更新于 2020 年 11 月 8 日，Appstore 的產(chǎn)品也下架了，幾乎與 Planet Ban 同一時間發(fā)布完最新版本后停止了更新。小編猜測這應該與 2020 年 4 月開始印尼疫情的大爆發(fā)相關，2020 年 6 月，Gojek 宣布將解雇約 430 名員工，并關閉一些服務，作為“應對新型冠狀病毒疫情的長期舉措”的一部，可見雖然疫情的爆發(fā)需要社交隔離，加速了部分電商的發(fā)展，但是對于需要線下履約的產(chǎn)品或是服務造成了較大的影響。

優(yōu)勢：

自給自足：作為 PT Astra Otoparts 公司旗下產(chǎn)品，擁有得天獨厚的 OES 渠道，依靠原裝高質(zhì)量的正品貨源，加之集團背書可以輕易贏得消費者的信任。

四輪、兩輪業(yè)務兼得：前面提到 Shop&Drive 針對四輪、兩輪不同的業(yè)務，布局了 3 種網(wǎng)點，針對性的提供維修養(yǎng)護服務。

優(yōu)質(zhì)的維修養(yǎng)護服務：Shop&Drive 致力于始終為客戶提供最好的服務，機械師經(jīng)過了 Astra 標準培訓。自有網(wǎng)點和加盟網(wǎng)點的服務統(tǒng)一是主要的，這樣客戶無論在哪里交易，他們找到的都是同一個 Shop&Drive。

支持 O2O：在 Shop&Drive APP 可以購買電池、機油、零配件產(chǎn)品配送到家；為了提升疫情期間的訂單轉(zhuǎn)化，就用戶隔離在家長期未開車電池沒電及需要更換汽車機油的痛點，提供了免費送貨及更換的服務，只需要撥打呼叫中心電話訂購商品，即會從附近門店調(diào)派技工上門服務。不僅如此，使用電池和機油送貨上門服務還有許多其他優(yōu)勢，還為客戶購買的 GS Astra 電池產(chǎn)品提供長達 24 個月的保修，并備有多種油品，品質(zhì)有保障。付款方式也多種多樣，包括現(xiàn)金、借記卡或信用卡，以確?？蛻舻谋憷?。

劣勢：

技術研發(fā)、設計能力弱：與 Planet Ban 一樣，Shop&Drive Mobile App 的產(chǎn)品體驗也非常差，可以說 UI/UX 做的還不如 Planet Ban。Shop&Drive 只有移動端產(chǎn)品，官網(wǎng)是靜態(tài)網(wǎng)站，無線上購物功能。

4. Shop&Drive 產(chǎn)品體驗分析

整體視覺：★☆☆☆☆

Shop&Drive 的 logo 和官網(wǎng)都是紅藍配色，APP 內(nèi)基本也延續(xù)了該配色，登錄注冊、個人信息的表單界面風格還算統(tǒng)一簡潔，但是首頁設計是真的比較粗糙了。

交互設計：☆☆☆☆☆

除了登錄注冊的設計感覺是有改版過的，其他頁面從視覺到交互都非常的“原始”。

① 登錄/注冊：小編起初注冊的時候嘗試了多次，點擊發(fā)送驗證碼，一直無反饋，后來隔了幾天再去操作的時候才成功，如果是普通的用戶早就怒刪應用，投入別家懷抱了。這個真的是非常致命 BUG。注冊整體流程而言，還是比較順暢的，主流程先完成注冊，每個頁面只做 1 件事情，簡單明了；注冊完成后引導用戶完善信息，收集用戶畫像數(shù)據(jù)。

② 首頁：由 banner+9 宮格功能區(qū)兩部分組成，功能入口圖標配色雜亂，大小不一；banner 的適配也有問題，一定要說個優(yōu)點的話就是簡潔明了。

③ 商品列表頁：從 9 宮格的“Online Order & Home Delivery”入口進入到商品分類頁。點擊購物車圖標可以直接加購，但線上所有商品點擊都提示不可用；點擊商品圖進入詳情頁。從商品分類可見線上目前不銷售輪胎產(chǎn)品。

④ 商詳頁 & 購物車：商品詳情頁只有一張主圖和一段商品描述，底部按鈕正常狀態(tài)是“Add to cart”和“Buy now”。購物車頁面點擊無跳轉(zhuǎn)，估計是因為沒有加購過商品，所以后續(xù)的購物流程也沒辦法進行下去。

⑤ 我的訂單和車輛：從缺省頁的提示文案可知 My car 頁面的數(shù)據(jù)不是由用戶自行添加的，而是通過訪問 Shop&Drive 門店生成的。My car / Reminder 是保養(yǎng)提示，My car / Transaction 是訂單記錄。

⑥ 門店：從 9 宮格的“Outlet”入口進入到查詢門店頁面，默認展示附近的門店，也可以根據(jù)區(qū)域篩選，選擇門店后可以查看詳細地址及營業(yè)時間并導航到門店。

⑦ 運營相關設計：下圖為日常的運營圖和節(jié)假日的營銷設計。Planet Ban 和 Shop & Drive 的運營設計線上線下的物料視覺風格一致，塑造了用戶心智中的品牌感知。

⑧ 用戶之聲：小編查看了 Google Play 和 Facebook 里的用戶評價，從應用市場的評價可以看出該產(chǎn)品出現(xiàn)了致命的問題，特別是 2021 年很多用戶反饋無法登錄、無法注冊、應用程序一直閃退等問題，其他的問題還有響應速度慢，圖片無法加載、商品價格錯誤等。可見與 Planet ban 一樣，公司應用程序的開發(fā)與維護遇到了問題。在 Facebook 里看到的評價，以好評為主，都對服務表示滿意。差評主要集中于價格貴、沒有促銷。

Shop&Drive 的電商能力目前來看還不及 Planet Ban，主要還是依靠社交媒體、熱線電話和線下門店實現(xiàn)銷售轉(zhuǎn)化。

5. 普利司通 TOMOnet 產(chǎn)品概覽

普利司通 1931 年成立于日本福岡縣久留米市，是全球輪胎和橡膠行業(yè)的領跑者。其核心業(yè)務為輪胎業(yè)務：包括乘用車、卡客車、飛機、施工車輛、摩托車、小型摩托車等的輪胎和內(nèi)胎；汽車零部件、汽車保養(yǎng)與維修服務、輪胎原材料和其他產(chǎn)品。2010 年在印尼 Karawang 工廠投資約 5 千萬美元，以擴大乘用車和輕卡子午線輪胎的產(chǎn)量。2016 年與 P.T. Astra OtopartsTbk 合資建廠，共同投產(chǎn)汽車防震輪胎。

從 1988 年開始，PT Bridgestone Tyre Indonesia 主動建立了一個專注于汽車輪胎產(chǎn)品業(yè)務的汽車零售網(wǎng)絡。在 1990 年，通過在雅加達建立前 8 家分店，正式將 TOMO 引入印度尼西亞。隨著 TOMO 業(yè)務的發(fā)展，目前 TOMO 已經(jīng)發(fā)展壯大并遍布印尼各地，至今已有 300 家門店。

在 TOMO，客戶不僅可以購買和更換普利司通輪胎，還可以獲得其他各種技術服務，從檢查輪胎壓力、平衡、打孔、換油和更換備件開始。為了確保來到 TOMO 的客戶滿意，每位員工都在印尼的培訓中心接受了培訓。在經(jīng)營這項業(yè)務時，TOMO 始終致力于為客戶提供最好的服務，根據(jù) PT Bridgestone Tyre Indonesia 的標準保持 TOMO 的人力資源質(zhì)量，并成為印度尼西亞領先的汽車零售店。

TOMOnet 是 Bridgestone2019 年推出的在線汽車輪胎商店，該產(chǎn)品可在移動端、PC 端訪問。Google Play 顯示該應用最后的更新時間為 2021 年 5 月 4 日。

優(yōu)勢：

自給自足：擁有自己的輪胎品牌，自產(chǎn)自銷，官方正品保障。

專業(yè)系統(tǒng)的培訓：每位員工都在印尼的 PT Bridgestone Tyre Indonesia 培訓中心接受了培訓。

專業(yè)高質(zhì)量的服務：購買和更換普利司通輪胎可獲得檢查輪胎壓力、平衡、打孔、換油和更換備件等服務。

與 Grab 合作：提供 Grab Benefits，Grab 司機購買普利司通 Ecopia 汽車輪胎（Ecopia 輪胎已被證明是最環(huán)保且適用于 MPV 型汽車的輪胎之一），可獲得返現(xiàn)優(yōu)惠以及享受汽車輪胎服務。

支持 O2O：在 TOMOnet 官網(wǎng)或者 APP 上可以購買普利司通官方輪胎以及預約到店更換。

劣勢：

單一品牌：作為官方的線上汽車輪胎商店，只售賣普利司通的輪胎，對于消費者來說選擇選擇范圍就很小了。

品類少：目前看來線上店只售賣輪胎，常用配件、保養(yǎng)服務、汽車飾品等商品都沒有，輪胎是低頻剛需，只賣單一品牌輪胎，大部分消費者可能買過 1 次下次就是再過 3 年左右才會有需求更換，用戶的留存會非常的低。需要增加一些高頻次需求的商品來增加用戶粘性，產(chǎn)生復購以及習慣在這個平臺上進行汽車用品的購買。

6. 普利司通 TOMOnet 產(chǎn)品體驗分析

整體視覺：★☆☆☆☆

設計上沒有 Planet Ban 簡潔大氣，網(wǎng)站布局散亂，沒有主次。輪胎商品分類區(qū)域的視覺風格與網(wǎng)站整體風格不匹配，配色太雜且不和諧。

交互設計：★☆☆☆☆

網(wǎng)站的操作還算流暢，移動端的問題比較多。

① 登錄/注冊：小編感動的想哭，前面兩個產(chǎn)品的注冊是在不同時間嘗試了無數(shù)遍才完成的，TOMOnet 一次性就成功了，非常順暢。因為登錄時是用郵箱作為賬號，所以注冊表單提交后，小編的郵箱收到了賬號激活郵件。

② 首頁：由 banner+金剛區(qū)+輪胎查詢區(qū)組成，偏向工具型應用的設計，沒有電商的氛圍。模塊占比最重的是輪胎查詢模塊，提供 4 種維度的輪胎查詢方式。但令小編疑惑的是，在注冊時已經(jīng)填寫了我的汽車品牌及型號，為何在首頁不把這個作為默認值？并且在“個人-添加車輛“頁面里也沒有記錄這個數(shù)據(jù)。

③ 商品列表頁：從金剛區(qū)的商品入口、輪胎查詢模塊以及底部導航的商品入口都可以進入到商品列表頁。下圖可以看出商品列表的底部導航和首頁是不同的，由“門店、商品、購物車、個人”變?yōu)榱恕笆醉?、門店、輪胎查詢、購物車、個人”。小編截了圖之后才發(fā)現(xiàn)不一樣，剛想吐槽怎么商品篩選還要回到首頁才能操作，原來如此細心的設計是在下眼拙沒看出來；所以說這個設計雖然考慮到了用戶在商品列表更換篩選條件的需求，需要考慮到大部分用戶的心智模型。唐納德·諾曼在《設計心理學》一書中的解釋：心智模型是存在于用戶頭腦中對一個產(chǎn)品應具有的概念和行為的知識。這種知識可能來源于用戶以前使用類似產(chǎn)品沉淀下來的經(jīng)驗，或者是用戶根據(jù)使用該產(chǎn)品要達到的目標而對產(chǎn)品概念和行為的一種期望。根據(jù)小編以往的經(jīng)驗，在商品列表頁的頂部標題欄、商品列表上方區(qū)域?qū)ふ伊撕Y選器，但沒有注意到底部導航發(fā)生了變化，雖然用紅色 icon 突出了輪胎查詢，但是由于頁面紅色元素比較多，也沒有第一時間發(fā)現(xiàn)。

雖然整個應用都用了紅色作為主色，但在不同的場景用還是會有不同的感受，兩個彈窗背景都用了紅色，左邊的是小編點擊“BELI 購買”按鈕后彈出的加購成功提示，右邊帶有嘆號圖標的彈窗，是小編點擊了另一個商品的購買按鈕，提示用戶一次只能購買一種商品。在不看具體文案的情況下，小編都感覺到了警示，并且后者的警示程度更高，所以在沒用翻譯軟件前，小編猜測左邊那個是類似商品無庫存不可購買，結(jié)果只是成功提示。

④ 商詳頁 & 購物車& 結(jié)算：商詳頁由商品主圖+產(chǎn)品參數(shù)+簡介+相關產(chǎn)品四部分組成，沒有視覺設計，就是文本展示。購物車頁面點擊綠色按鈕進入篩選門店的頁面，會根據(jù)用戶選擇的商品展示有庫存的門店，選擇門店后繼續(xù)進入到訂單確認頁面，該頁面由已選門店+預約服務時間+商品信息+用戶信息+選擇支付方式幾個部分組成，跳轉(zhuǎn)支付的時候持續(xù)報錯。比較直觀的感受是，結(jié)算頁需要填寫的信息過多，會影響到訂單轉(zhuǎn)化率，還有移動端操作的時候 bug 很多，頁面卡頓無法滾動，造成無法繼續(xù)操作。

⑤ 個人頁面：Profile 頁面主要由用戶基礎信息+車輛信息+消費記錄模塊構(gòu)成。我的車只能維護一輛車，不可添加多輛。下單時填寫的車輛信息也不會自動維護到我的車輛里，并且添加車輛后再次點擊商品列表，也不會默認根據(jù)我的車輛去篩選商品。

⑥ 門店：門店只能根據(jù)區(qū)域篩選，門店詳情頁包含門店照片、營業(yè)時間、門店地址、店內(nèi)有售商品及店內(nèi)服務，可直接在詳情頁撥打門店電話及在線預約。整個產(chǎn)品功能上看，做的最好的就是門店詳情頁。如果在篩選門店的維度上增加服務類型、店內(nèi)有售商品類目，幫助用戶更快捷的篩選出合適的門店。

⑦ 運營相關設計：TOMOnet 產(chǎn)品團隊的運營能力較弱，線上推廣很少，F(xiàn)acebook 上找到了普利司通印尼的賬號，沒有 TOMOnet 的單獨賬號。3 家競品的推廣圖風格是比較相似的。

⑧ 用戶之聲：Google Play 的下載量僅 1k+，評分都很低，問題集中于網(wǎng)絡錯誤、程序無法運行這些致命 bug。Facebook 好評較多，主要針對產(chǎn)品質(zhì)量、舒適安全、品牌進行好評，沒有提到門店服務的評論。

汽車輪胎知識點學習：

注：上圖以 185/60R15 84H 為例，解釋了汽車輪胎尺寸里各項數(shù)值的含義。

從產(chǎn)品功能、服務、門店及運營模式等對比看競品與 Speedwork，SW 優(yōu)勢是相當明顯的。并且 SW 擁有成功的關鍵因素，與 Grab 合作，通過 Grab 平臺的引流；PTGT 以及其他潤滑油合作伙伴（Petronas、Gulf、Shell）為 SW 提供各種品類的汽車商品。

印尼汽車電子商務格局

Speedwork SWOT 分析

最后

小編通過比較法橫向?qū)Ρ攘?3 家直接競品（主要針對 2C 側(cè)的產(chǎn)品分析）及間接競品，相較于印尼的 Marketplace，汽車后市場這塊的電商產(chǎn)品的發(fā)展還處于初期試水階段，從產(chǎn)品功能和用戶體驗來看，Speedwork 完全可以做到超越競品。那第三章的主題就是產(chǎn)品的設計落地，經(jīng)過了市場分析、競品分析，設計師能建立基礎的認知系統(tǒng)，圍繞用戶場景和商業(yè)價值出發(fā)，通過創(chuàng)新設計進行產(chǎn)品和體驗的差異化打造。

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